补完冷却液，水温表在八十五到九十五之间来回跳，上水管烫手、下水管只是温的，水泵还有断续的哗啦声。这类柴油发电机组高温多半不是散热能力不够，而是系统里留着一团空气，水根本没走满。

先算还剩多少空气

一台柴油发电机组冷却系统总容量三十升，实际只加进二十六升，那四升就是空气，占一成三。它在九十摄氏度下会膨胀到约五升，被水泵搅成泡沫后体积更大。气泡可压缩，水泵进口的吸力被抵消，流量往下掉，缸套周围最先缺水。

排气螺塞由高到低放

排气点通常有三处：节温器座、暖风或热交换器最高处、水泵进口。柴油发电机组加液加到溢出、拧紧螺塞、启动怠速，再逐个松开，见到连续液流而不是气泡才关。顺序必须由高到低，反了会把上面的气重新带回缸体。

怠速排不干净

节温器一般八十二摄氏度才开，怠速不带负荷，水温到不了开启点，大循环没通，缸体里的气出不来。柴油发电机组要中速带三成左右负荷跑十到十五分钟，等节温器开、风扇启动，再补一次液，水位稳定才算排净。

反复补水只会越补越进气

气阻的后果是局部过热，缸盖鼻梁区与缸套上部最脆弱，水泵机械密封还会干磨。柴油发电机组若隔几天就要补一次水，先查外漏与阻水圈，别靠勤加水顶着，每补一次就带进一点空气，气阻反而更重。

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